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各位看官，2025新春好！2025年是智能駕駛飛躍之年，隨著政策的不斷完善，技術(shù)水平的提高，智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性增強(qiáng)，大數(shù)據(jù)及大模型的建設(shè)配套，我還是想和大家一起聊聊生命安全。這不是埃隆馬斯克的想法，這是速銳得自己的思考。我們面臨的問(wèn)題可能不僅是智能化的問(wèn)題，更是數(shù)字時(shí)代，數(shù)字經(jīng)濟(jì)，數(shù)字管理，生命安全等相關(guān)領(lǐng)域的核心問(wèn)題。 首先，我們?nèi)说慕巧l(fā)生了變化，從駕駛員到監(jiān)督者或乘客的轉(zhuǎn)變。在低級(jí)別

上汽大通G90是一款集豪華、科技與舒適于一身的中大型MPV，號(hào)稱“國(guó)產(chǎn)埃爾法”。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為“卷王”的G90主要面向中大型MPV市場(chǎng)，滿足家庭出行、商務(wù)接待和客運(yùn)租賃等多元化場(chǎng)景需求，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。在海外市場(chǎng)，上汽大通G90也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，上汽大通的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了廣泛認(rèn)可，出口量持續(xù)增長(zhǎng)，如果你去過(guò)泰國(guó)，你就應(yīng)該可以了解到，上汽的品牌

智能汽車可替換LED前照燈控制運(yùn)行的原理涉及多個(gè)方面，包括自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）的工作原理、傳感器的應(yīng)用、步進(jìn)電機(jī)的控制以及模糊控制策略等。當(dāng)下時(shí)代的智能汽車燈光控制系統(tǒng)通過(guò)車載網(wǎng)關(guān)控制單元集中控制，表現(xiàn)特殊點(diǎn)的有特斯拉，僅通過(guò)前車身控制器，整個(gè)系統(tǒng)就包括了燈光旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、車燈變光開(kāi)關(guān)、左LED前照燈總成、右LED前照燈總成、轉(zhuǎn)向柱電子控制單元、CAN數(shù)據(jù)總線接口、組合儀表控制單元、車載網(wǎng)關(guān)控制

2024年是數(shù)字車燈崛起的元年，隨著車輛的智能化和網(wǎng)絡(luò)化程度不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（如CAN總線）成為連接各個(gè)電子控制單元（ECU）的重要紐帶。車燈作為車輛重要的安全組件之一，其工作狀態(tài)直接影響到行車安全，因此，對(duì)車燈進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控顯得尤為重要。新款特斯拉、福特烈馬、坦克300、牧馬人等多款SUV車型都采用了數(shù)字化大燈總成，基本都通過(guò)獨(dú)特的LIN總線、CAN總線、以太網(wǎng)等多種方式實(shí)現(xiàn)自己

基于?？毓杉瘓F(tuán)與比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，簽約成立淮海弗迪鈉電池科技有限公司，隨著我國(guó)新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，氫能三輪車、光伏三輪車、鈉電三輪車等新能源智能產(chǎn)品也將迎來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)。核心是以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”為主導(dǎo)，推動(dòng)摩托車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。另外，按照高層的意思，摩托車的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)制定情況也即將落地，那么意味著按照汽車國(guó)五排放相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)摩托車提出了更高的要求，這個(gè)要求不僅要符合國(guó)內(nèi)

新能源商用車在近年來(lái)的快速發(fā)展中，對(duì)其電機(jī)的轉(zhuǎn)速，扭矩、電壓、電流、相關(guān)溫度、電池的SOC（State of Charge，即電池荷電狀態(tài)）及車速數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。這些數(shù)據(jù)不僅對(duì)車輛的性能優(yōu)化、能源管理、安全監(jiān)控等方面起著至關(guān)重要的作用，而且對(duì)促進(jìn)新能源商用車行業(yè)的科研和技術(shù)進(jìn)步具有深遠(yuǎn)影響。電機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)對(duì)于車輛性能的優(yōu)化、能源管理、維護(hù)調(diào)度等方面至關(guān)重要。 速銳得通過(guò)CAN分析工

隨著我國(guó)新能源汽車的崛起，從網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心、科研機(jī)構(gòu)、高校教學(xué)、車型對(duì)標(biāo)、整車DBC控制策略分析、電池管理系統(tǒng)研究、電池健康管理、網(wǎng)約車管理、電池梯度利用、車隊(duì)管理等多方面的市場(chǎng)需求，完整分析一臺(tái)新能源車BMS電池管理系統(tǒng)的CAN矩陣開(kāi)發(fā)成為當(dāng)下熱門需求，不僅是數(shù)字化推動(dòng)改革的需要，也是相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的核心。那么，我們需要做的首要工作，就是拿到底層技術(shù)開(kāi)發(fā)的CAN數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都能幫助到我們

在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的汽車時(shí)代，科技的進(jìn)步不僅推動(dòng)了汽車性能的提升，也為駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的變化。其中，奇瑞EQ2作為一款電動(dòng)汽車，其在駕校領(lǐng)域的應(yīng)用尤其值得關(guān)注，特別是其采用的CAN總線技術(shù)。CAN總線，即控制器局域網(wǎng)總線，是一種重要的車輛內(nèi)部通信協(xié)議，它允許車輛內(nèi)的不同設(shè)備和系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。這技術(shù)在EQ2上的應(yīng)用，使得車輛的信息傳輸更為高效和可靠，同時(shí)也為車輛的智能化控制提供了可能，

隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，新能源汽車以其綠色環(huán)保、能效高等特點(diǎn)在全球范圍內(nèi)迅速普及。然而，伴隨著這一進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我們不得不面對(duì)一個(gè)前所未有的現(xiàn)實(shí)——新能源汽車的第一波動(dòng)力系統(tǒng)已步入了報(bào)廢的爆發(fā)期。積盡六年繁華，不過(guò)彈指剎那，2024，標(biāo)志著新能源汽車生命周期管理的新階段，對(duì)于整個(gè)行業(yè)乃至社會(huì)的影響深遠(yuǎn)且復(fù)雜。新能源汽車的推廣始于對(duì)傳統(tǒng)燃油車引起的環(huán)境問(wèn)題的擔(dān)憂和對(duì)可再生能源利用的追求。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展

在當(dāng)今這個(gè)智能化、電動(dòng)化、信息化、數(shù)字化快速發(fā)展的時(shí)代，其中數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為各行各業(yè)提升效率、優(yōu)化管理的關(guān)鍵途徑，21世紀(jì)這個(gè)被譽(yù)為“大數(shù)據(jù)時(shí)代”的紀(jì)元，數(shù)據(jù)的潛力、生產(chǎn)力、作為基礎(chǔ)設(shè)施被無(wú)限放大，其在各個(gè)領(lǐng)域，包括AI等等的應(yīng)用日益深入，特別是在全球環(huán)保生態(tài)發(fā)展這一全球性議題上，數(shù)據(jù)的力量顯得尤為關(guān)鍵。商用車作為環(huán)保生態(tài)發(fā)展的大動(dòng)脈中紅細(xì)胞，現(xiàn)代物流和運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)不僅能

在快速發(fā)展的城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，工程機(jī)械扮演著舉足輕重的角色。隨著工程規(guī)模的擴(kuò)大和施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，工程機(jī)械租賃平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，為建設(shè)項(xiàng)目提供了靈活高效的解決方案。然而，隨著租賃機(jī)械數(shù)量的增加，如何有效管理這些設(shè)備的油耗，以降低成本并減少環(huán)境影響，成了企業(yè)或者集團(tuán)亟待解決的問(wèn)題。速銳得一直在探討工程機(jī)械租賃平臺(tái)油耗管理的重要性、挑戰(zhàn)以及可能的解決方案。三一重工、卡特彼勒、小松、沃爾沃220H

隨著科技的進(jìn)步和全球化的發(fā)展，在科技日新月異的今天，低空空域作為新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，正逐漸展現(xiàn)出其巨大的潛力和價(jià)值，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了一個(gè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在這一領(lǐng)域中，中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“北斗系統(tǒng)”）扮演著至關(guān)重要的角色，北斗系統(tǒng)不僅為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供了精準(zhǔn)的定位服務(wù)，還極大地推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用的拓展。北斗我國(guó)自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具有定位、導(dǎo)航、授時(shí)等功能，覆蓋范圍廣、定位

在現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅速發(fā)展中，車輛控制系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化已成為提升汽車性能的關(guān)鍵。廣汽作為中國(guó)汽車行業(yè)的佼佼者，其在原車通信網(wǎng)絡(luò)方面也取得了顯著的成就。特別是廣汽原車CAN（Controller Area Network）協(xié)議的應(yīng)用，為汽車的智能控制提供了高效、可靠的解決方案。CAN（Controller Area Network）協(xié)議以其高可靠性和實(shí)時(shí)性成為車輛內(nèi)部通信的標(biāo)準(zhǔn)之一，速銳得將深入探

在當(dāng)今這個(gè)信息化飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——比亞迪，其數(shù)字化之旅充分展現(xiàn)了企業(yè)的創(chuàng)新精神和對(duì)未來(lái)的深遠(yuǎn)洞察。比亞迪的數(shù)字化戰(zhàn)略不是簡(jiǎn)單的技術(shù)應(yīng)用，而是一場(chǎng)深刻的商業(yè)模式變革。它以用戶體驗(yàn)為中心，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)的全鏈條數(shù)字化管理。這種端到端的數(shù)字化整合，不僅

在科技的浪潮中，特斯拉這個(gè)名字如同一道閃電，照亮了新能源汽車的天空。而在這片星空中，特斯拉PIXCELL矩陣大燈則如同一顆璀璨的星辰，以其獨(dú)特的創(chuàng)新技術(shù)和卓越的性能，為駕駛者提供了前所未有的照明體驗(yàn)。矩陣大燈技術(shù)如同一股不可阻擋的潮流，正以其獨(dú)特的魅力和卓越的性能，引領(lǐng)著車輛照明的未來(lái)。矩陣大燈不僅是一種照明裝置，更是汽車科技與設(shè)計(jì)美學(xué)的完美結(jié)合，它代表著一種趨勢(shì)，一種對(duì)于安全、美觀與智能化的追求

艾瑞澤5的網(wǎng)關(guān)接口數(shù)據(jù)交換通常涉及車輛內(nèi)部電子設(shè)備之間的信息傳輸，包括車身系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制、車輛狀態(tài)監(jiān)控、CAN數(shù)據(jù)采集分析、整車DBC控制策略等信息。艾瑞澤5作為一款采用CAN協(xié)議的汽車，其CAN通信的開(kāi)發(fā)可以提高車輛的安全性、可靠性和實(shí)時(shí)性。CAN協(xié)議是一種用于汽車內(nèi)部通信的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，它允許車輛內(nèi)不同設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而為駕駛員提供更好的駕駛體驗(yàn)。 速銳得開(kāi)發(fā)艾瑞澤5

在數(shù)字信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，各行各業(yè)都在經(jīng)歷著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮。作為培養(yǎng)駕駛?cè)瞬诺闹匾獔?chǎng)所，駕校也不例外。依托科技的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)的普及，駕校數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的新引擎，它不僅改變了傳統(tǒng)教學(xué)模式，也為學(xué)員提供了更加便捷、高效的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。 駕校數(shù)字化發(fā)展的首要表現(xiàn)是教學(xué)管理系統(tǒng)的智能化。傳統(tǒng)的駕校管理多依賴紙質(zhì)檔案和人工操作，效率低下且易出錯(cuò)。而現(xiàn)代的駕校通過(guò)引入智能管

一提起新能源車，大部分人可能知道電動(dòng)汽車，實(shí)際上新能源車的種類是比較多的，這里邊也包括了插電式混動(dòng)汽車、純電汽車、燃料電池汽車，其中插電混動(dòng)里還包括了串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式，每種汽車都各有優(yōu)缺點(diǎn)，今天不聊車，聊聊電池及用法。 首先我們要確定一個(gè)基調(diào)，就是基于電池的BMS管理系統(tǒng)，SOC區(qū)別，那么新能源汽車電池包就根本沒(méi)辦法通用，這是軟件上的東西，就像不同手機(jī)里邊裝著不同代碼一樣。再?gòu)脑?